Δεν παίρνει μπροστά το αμάξι με την πρώτη το πρωί: Αιτίες και Λύσεις

Αν κατά τον έλεγχό μας διαπιστώσουμε ότι η μπαταρία λειτουργεί άψογα, στρέφουμε την προσοχή μας στο σύστημα εκκίνησης. Πολλές φορές, παρατηρούμε ότι η μίζα γυρίζει αργά, γεγονός που μας δείχνει ότι ενδέχεται να υπάρχει εσωτερική φθορά στα καρβουνάκια ή στον ρότορά της. Σε άλλες περιπτώσεις βλέπουμε ότι η μίζα κάνει «κλικ» αλλά το αμάξι δεν παίρνει μπροστά, σημάδι ότι το ρεύμα φτάνει μεν στη μονάδα, αλλά το μοτέρ της αδυνατεί να περιστρέψει τον κινητήρα. Συχνά, η αιτία που εντοπίζουμε αφορά γενικότερη φθορά σε μίζα, ρελέ μίζας ή καλωδίωση, όπου οι οξειδωμένες επαφές ή ένα ελαττωματικό ρελέ διακόπτουν εντελώς την παροχή ρεύματος.

Η ομαλή εκκίνηση απαιτεί τη σωστή τροφοδοσία, και οφείλουμε να γνωρίζουμε πως η χαμηλή στάθμη καυσίμου, ειδικά όταν σταθμεύουμε το όχημα σε έντονη κλίση, μπορεί να οδηγήσει την αντλία του καυσίμου στο να ρουφήξει αέρα. Ακόμη και με γεμάτο ρεζερβουάρ, πρέπει να θυμόμαστε πως ένα βουλωμένο φίλτρο βενζίνης ή πετρελαίου θα μειώσει δραματικά την πίεση του καυσίμου, που φτάνει στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Παράλληλα, αν ελέγξουμε το κύκλωμα, μπορεί να εντοπίσουμε πρόβλημα στην αντλία καυσίμου, το οποίο την εμποδίζει να χτίσει την απαραίτητη πίεση την ώρα που γυρίζουμε το κλειδί. Τέλος, η χρήση νοθευμένου ή κακής ποιότητας καυσίμου, διαπιστώνουμε συχνά πως αποτρέπει την ομαλή ανάφλεξη, προκαλώντας το χαρακτηριστικό “ρετάρισμα”.

Στην περίπτωση των κινητήρων diesel, ξέρουμε από την εμπειρία μας ότι είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι στις χαμηλές θερμοκρασίες. Η πιο συχνή αιτία δυσλειτουργίας που αντιμετωπίζουν είναι οι φθαρμένοι προθερμαντήρες, δηλαδή τα γνωστά μπουζί προθέρμανσης, τα οποία αποτυγχάνουν να ζεστάνουν επαρκώς τον θάλαμο καύσης. Επιπρόσθετα, ένα πολυκαιρισμένο φίλτρο πετρελαίου και νερό στο καύσιμο δημιουργούν άμεσα εμπόδια, καθώς η υγρασία μπορεί να παγώσει και να μπλοκάρει τη ροή. Άλλος ένας παράγοντας που εξετάζουμε είναι ο αέρας στο κύκλωμα πετρελαίου από μικρές ρωγμές στα σωληνάκια, ο οποίος ρίχνει δραστικά την πίεση. Όλα αυτά τα στοιχεία βλέπουμε να επιτείνουν τη δυσκολία εκκίνησης diesel στο κρύο, ειδικά αν έχουμε παραλείψει να χρησιμοποιήσουμε τα κατάλληλα χειμερινά αντιπαγωτικά πρόσθετα.

Για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα μας, ο εγκέφαλος (ECU) βασίζεται στις ακριβείς μετρήσεις των αισθητήρων που παρακολουθούμε. Αν χαλάσει ο αισθητήρας στροφάλου ή ο αισθητήρας εκκεντροφόρου, διαπιστώνουμε ότι ο εγκέφαλος χάνει τον χρονισμό και δεν δίνει τη σωστή εντολή για παροχή καυσίμου. Παρομοίως, ένας ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα μπορεί να δώσει λανθασμένα δεδομένα στον εγκέφαλο πως το μοτέρ είναι δήθεν ζεστό, μη επιτρέποντάς μας να πετύχουμε τον απαραίτητο εμπλουτισμό του μείγματος στο κρύο. Σε επίπεδο ασφαλείας, μια ενδεχόμενη βλάβη στο immobilizer και κλειδί αυτοκινήτου θα μπλοκάρει πλήρως τη μίζα ή την αντλία. Στις περισσότερες από αυτές τις ηλεκτρονικές βλάβες, η μόνιμη ένδειξη check engine στο καντράν θα μας προειδοποιήσει αμέσως για το πρόβλημα.

Αν διαπιστώσουμε ότι χρειάζεται να πατήσουμε παρατεταμένα το πεντάλ του γκαζιού για να καταφέρουμε να ξεκινήσουμε, συνήθως αναζητούμε το ζήτημα στον εισερχόμενο αέρα. Ένα πρόβλημα στο σώμα πεταλούδας από υπερβολική συγκέντρωση ρύπων μπορεί να εμποδίσει τη σωστή λειτουργία στο ρελαντί, ενώ μια κολλημένη βαλβίδα ρελαντί θα κάνει τον κινητήρα να σβήσει αμέσως μόλις αφήσουμε το πεντάλ. Επιπλέον, γνωρίζουμε ότι η βρωμιά στην εισαγωγή αέρα εμποδίζει την ομαλή ροή, προς τους θαλάμους. Τέλος, ένα πρόβλημα με αισθητήρα MAF ή MAP αναγκάζει τον εγκέφαλο να ρυθμίζει λάθος την έγχυση καυσίμου εξαιτίας της λανθασμένης ανάγνωσης της μάζας ή της πίεσης του αέρα.

Η πρόληψη είναι η καλύτερη πρακτική που μπορούμε να ακολουθήσουμε για να διατηρούμε το όχημά μας πάντα έτοιμο. Ο τακτικός έλεγχος μπαταρίας πριν από την έναρξη του χειμώνα μας διασφαλίζει ότι η τάση επαρκεί για τις πολύ κρύες μέρες. Παράλληλα, δίνουμε προτεραιότητα στο έγκαιρο service και αλλαγή φίλτρων, τα οποία σε συνδυασμό με τη χρήση του σωστού λιπαντικού, προστατεύουν συνολικά το σύστημα τροφοδοσίας. Δεν αμελούμε ποτέ τον έλεγχο σε μπουζί ή προθερμαντήρες, τηρώντας πιστά τα προβλεπόμενα χιλιόμετρα, που ορίζει ο κατασκευαστής. Τέλος, εφαρμόζοντας τη σωστή χρήση του αυτοκινήτου τον χειμώνα, φροντίζουμε να αποφεύγουμε τις απότομες εκκινήσεις και προσπαθούμε να σταθμεύουμε σε προστατευμένα μέρη, συμβάλλοντας έτσι καθοριστικά στην αποφυγή απρόοπτων καταστάσεων.